锻造车轮的调质处理主要包括淬火和回火两部分，淬火回火调质处理是锻造车轮在锻造后非常重要的热处理步骤，可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都提高，可以使锻造车轮具有更加良好的综合机械性能。

　　锻造车轮在淬火时主要有三个特征：组织特征、硬度特征、应力特征。

　　组织特征：根据锻造车轮尺寸、加热温度、时间、转变特征及利用的冷却方式，锻造车轮淬火后的组织主要由马氏体或马氏体+残余奧氏体组成，此外，还可能存在一些未溶碳化物。马氏体和残余奥氏体在室温下都处于亚稳定状态，它们都有向铁素体加渗碳体的稳定状态转化的趋势。

　　硬度特征：由碳原子引起的点阵畸变通过硬度表示出来，它随着饱和度(即含碳量)的增加而增加。淬火组织硬度、强度高，塑性、韧性低。

　　应力特征：包括微观应力和宏观应力，前者与碳原子引起的点阵畸变有关，尤其是与高碳马氏体达到*限值有关，说明淬火时马氏体处于紧张受力状态之中;后者是由于淬火时横截面上形成的温差而产生的，锻造车轮表面或心部所处的应力状态是不同的，有拉应力或压应力，在锻造车轮内部保持平衡。如不及时淬火车轮锻件的内应力，会引起变形乃出现锻造车轮裂纹缺陷。

　　所以，锻造车轮淬火后虽有高硬度与高强度，但脆性大，组织不稳定，且存在较大的淬火内应力，因此必须经过回火处理才能使用。

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