锻造的塑性变形破碎了粗大的初生树枝状晶体,产生重要的细化晶粒的作用。但是另外一方面，在高温塑性变形时，还存在一个再结晶的问超。高温塑性变形时，车轮锻件再结晶后的晶粒大小决定于温度，变形程度和速度。所以不同锻造工艺所得车轮锻件的晶粒度是不同的。

　　晶粒粗大的车轮锻件其机械性能主要是塑性和韧性显著低于晶粒细小的车轮锻件。采用热处理方法细化晶粒不但耗费工时，提高成本，而且对某些合金钢甚至是*为困难的和不可能的（如铁素体钢〉。所以一定钢种的合理的锻造工艺必须根据热加工再结晶图来制订。

　　锻造温度越高，车轮锻件再结晶后的晶粒越大。据此，在保证车轮锻件不致产生低温锻裂的条件下应该尽量降低终锻温度，以保证晶粒细化。但是，要保证同一车轮锻件在各个部位都是同样低的终锻温度，对大锻件来说是非常因难的。只能依靠工人师傅的经验和熟练的技术尽量作到这一点。在一定锻造温度下，存在一个临界变形度范围，当锻造时的变形程度处于这个变形度范围内时则锻件再结晶后的晶粒比较粗大。所以锻造时尤其是*后一火时变形程度应尽量避免在临界变形度的范围内。

     生产车轮锻件的时候毛坯在热炉加热温度过高，加热时间过长而引起晶粒粗大的现象称之为“过热”。过热过烧会使碳钢出现魏氏组织，马氏体钢组织只为粗针状，出现过多的铁素体。工模具钢出现荼状断口，合金结构钢，不锈钢，高速钢，弹簧钢，轴承钢等除奥氏体晶粒粗大外，还有异相质点沿晶界析出，呈连续网状分布，使晶界变脆。

　　过烧，当车轮锻件坯料加热到接近气熔化温度，并在此温度下保留时间过长时，将出现过烧现象，金属过烧后，晶粒粗大，晶界熔化，形成氧化物，出现裂纹。

　　过烧的危害：车轮锻件坯料断面呈浅灰蓝色，无金属光泽，表面粗糙，晶粒粗大类似豆腐渣状，一锻即裂，严重过烧的钢，只能报废回炉重新冶炼，局部过烧的钢，当制造不太重要的零件时，可以将过烧部分切去，其余部分还可使用。

　　车轮锻件表面的钝化膜随着工作的使用时间长短，都有不同程度的破坏，因此，对锻件表面必须进行定期的清洁保养，以保持其干净的表面及延长使用寿命，清洗锻件表面时必须注意不发生表面划伤现象，避免使用漂白成分以及研磨剂的洗涤液，钢丝球，研磨工具等，为除掉洗涤液，洗涤结束时再用洁净水冲洗表面。

　　车轮锻件表面灰尘以及易除掉污垢物的，可用肥皂，弱洗涤剂或温水洗涤，表面的商标，贴膜，用温水，弱洗涤剂来洗，粘结剂成份，使用酒精或有机溶剂(乙醚，苯)擦洗，表面的油脂，油，润滑油污染，用柔软的布擦干净，以后用中性洗涤剂或氨溶液或用专用洗涤剂清洗。